Мобильное 3D лазерное сканирование
Один из самых высокотехнологичных методов съёмки (МЛС)
Аналог наземного лазерного сканирования (НЛС)
Ни один другой метод не даёт такой или даже близкой производительности при сборе пространственной информации, с высокой точностью
МобильнЫЙ сканер
Устанавливается на транспортное средство
на автомобили, суда, поезда и др.
Сканирование
производится при движении
Это лучший способ оптимизации производства работ
для получения следующих результатов:
-
Проведение топографической съёмки линейных объектов
автодороги, железные дороги, мосты, тоннели
-
Создание 3D моделей объектов
-
Оценка состояния
железнодорожного пути
-
Анализ проезжей части
продольных и поперечных уклонов
-
Создание паспорта автодороги
-
Построение 3D моделей рельефа
и дорожного покрытия
-
Оценка колейности и покрытия
определение продольной ровности
-
Оценка зон видимости
-
Создание ведомостей дорожных знаков,
дорожных ограждений, информационных и рекламных щитов и т.д. с приложением фотоматериалов
Технология геодезического сопровождения капитальных ремонтов ж/д пути
с применением геоинформационных систем геопространственного лазерного сканирования и метода измерения стрел изгиба, в которой в т.ч. используется мобильное лазерное сканирование
Сканер, установленный на поезде
Цифровая копия пути,
полученная при помощи мобильного лазерного сканирования
Использование полученных данных
для получения следующих результатов:
(вызванных износом при эксплуатации), система выдаёт задание выправочной машине, которая приводит показатели пути к проектным (в пределах допустимых погрешностей)
Сканирование
сбор пространственных данных
Расчет
текущего положения рельсовых плетей относительно проекта
Решение
выправка пути
Все этапы полностью автоматизированы,
персонал выступает только в качестве наблюдателя, его участие сведено к минимуму
Система измерения продольно-напряженного состояния
рельсовых плетей бесстыкового пути
Для мониторинга состояния звеньев с возможностью диагностирования предаварийного состояния
Система измерений
Устанавливается стационарно
на ж/д пути
6-24 раз / сутки измеряет и передает данные
Частота задаётся в программе и определяет время непрерывной работы без замены батарей и подзарядки аккумулятора
Состоит из четырёх подсистем
1 базу можно устанавливать на 1.4 км пути, а количество сенсоров — до 28 шт. Установка ретрансляторов обязательна
Система контроля неустойчивого земляного полотна
Система мониторинга предназначена для контроля состояния насыпи, требующей особого внимания
Принцип работы
1
Датчики и БСПД устанавливаются на контролируемом участке
Каждый датчик запоминает свое начальное положение
2
Датчики отслеживает изменение его положения
(угол и аправление крена) и передает информацию на БСПД
3
Данные с БСПД передаются
на сервер
по мобильному интернету
4
Обработанные данные с сервера отображаются на АРМ оператора
Вслучае формирования тревоги, сервер осуществляет смс информирование всем ответственным лицам
Преимущества использования системы
-
Автоматизация процесса контроля
проблемных и потенциально опасных участков
-
Своевременное оповещение
всех причастных служб, для принятия мер по исключению аварий и катастроф
-
Непрерывный контроль 24/7
участка
-
Оптимизация расходов
на содержание инфраструктуры
Оптическая система контроля протяжённых объектов
для контроля состояния (предупреждение провалов, критических деформаций и тд.) автомагистралей, ж/д путей, платин, мостов и т.д.
Оптико-волоконные сенсоры
измерительный оптико-волоконный кабель
укладывается на протяжении всего контролируемого участка.
Для контроля участка
большей длины система тиражируется
-
Кабель подключается к анализатору,
который с заданной периодичностью измеряет воздействия на волокно, отслеживая степень деформации участка
-
Система сигнализирует об опасности
при достижении критических значений
на протяжении всей длины оптоволоконного сенсора. Этим выгодно отличается от «точечных» датчиков
Принцип работы
Внедрение системы позволяет
-
В автоматическом режиме осуществлять мониторинг геориска:
- оползень
- оседание
- деформация дамб
- мониторинг состояние земли
-
В автоматическом режиме осуществлять мониторинг состояния
платин, мостовых конструкций, аварийных объектов и прочих объектов нуждающихся в постоянном контроле:
- трещины
- деформация
- просачивания
-
Оптимизировать расходы на содержание инфраструктуры